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自进入2009年以来，俄罗斯的进口汽车数量大为减少。表面上看是由于市场缩水和关税变化所导致的，但是分析人士指出，除此之外，一些跨国汽车公司也有自己的“小算盘”，正在有计划地缩减对俄整车出口！

数据表明，来自日本的汽车减少了74％，来自于韩国的汽车减少了76％，而来自于英国和德国的汽车分别减少71％和67％。

专家指出，众多跨国汽车公司在俄罗斯汽车市场新的形势下改变战略，也是导致俄罗斯进口车减少的背后原因！

为了绕开俄罗斯较高的整车进口关税，并且更加贴近当地市场适量供应产品、降低大量进口汽车的风险，一些外国汽车公司正在削减对俄整车出口，而转向尽其所能地利用俄罗斯工厂的产能。

俄罗斯从2009年1月12日起把汽车进口关税由原来的25％提高到了30％，并且俄罗斯积压了大量的进口车，可以满足至少2个月左右的需求。由于汇率变化和关税调整，俄罗斯一些进口车型的价格上涨了10％以上，这同样不利于销量的提升。据预计，到2009年8月份时，俄罗斯进口汽车的销量还可能同比减少75％。

所以，在俄罗斯经济低迷、车市疲软之际，反而出现了一些外国汽车公司竞相开动俄罗斯工厂产能的奇怪现象！

在俄罗斯本土汽车生产厂家苦苦挣扎在生死边缘的时刻，那些以组装车逐渐取代进口整车的外国汽车公司反倒获得了较为稳定的发展势头。

日本丰田汽车公司宣布从3月份起停止凯美瑞轿车的对俄出口，而代之以丰田俄罗斯圣彼得堡工厂组装的凯美瑞轿车。该工厂的年产能为2万辆，并可以通过增加班次把产能提高到5万辆。去年俄罗斯总共销售了2.8万辆凯美瑞轿车，其中6400辆是在俄罗斯圣彼得堡工厂组装的。在俄罗斯外国品牌汽车市场整体下滑3成的大背景下，保持价格不变的凯美瑞轿车反而逆市上扬，销量同比增长42％。它目前的价格为79万卢布～109万卢布。

为了应对竞争，日本日产汽车公司在5月份圣彼得堡工厂开工后，也可能以组装天籁轿车取代进口整车。